A aeronave pode se deslocar a uma velocidade de 190 km/h a uma altitude máxima de 457 metros – e é consideravelmente mais silenciosa do que um helicóptero.
O veículo emitirá 65 decibéis durante a decolagem e aterrissagem, enquanto seus níveis de som durante o vôo atingirão no máximo 45 dB (crédito: Hyundai/Supernal) (Crédito da imagem: Supernal)
Previsto para chegar ao mercado em 2028, o táxi aéreo SA-2, um veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL), fabricado pela Supernal, subsidiária da Hyundai, está prestes a iniciar voos de teste ainda este ano, conforme anunciado em 9 de janeiro durante a CES 2024.
Diversos fabricantes desenvolveram eVTOLs funcionais nos últimos anos, incluindo Boeing (NeXt), Airbus (CityAirbus NextGen) e Honda (eVTOL vol.2). Esses veículos contam com propulsão elétrica distribuída (DEP), caracterizada pela distribuição de vários motores elétricos e hélices pela fuselagem. O táxi aéreo da Supernal, da mesma forma, decola usando oito rotores totalmente inclináveis distribuídos por seu corpo, gerando impulso suficiente para o voo.
Embora os eVTOLs com tecnologia DEP possam levar algum tempo para se tornarem comuns, eles desempenharão um papel crucial no futuro da mobilidade aérea urbana, conforme enfatizado por Simay Akar, membro sênior do Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos e CEO da AK Energy Consulting. No entanto, diversos desafios, incluindo questões legais e avanços tecnológicos, precisarão ser superados antes que isso aconteça. O SA-2 foi projetado para atingir 193 km/h a uma altitude de até 457 metros, cobrindo distâncias entre 40 e 64 quilômetros.
Durante a decolagem e aterrissagem, o veículo emitirá 65 decibéis, enquanto os níveis de som durante o voo atingirão no máximo 45 dB, tornando-o mais silencioso do que um helicóptero, que produz entre 93 dB e 108 dB de ruído, segundo a Administração Federal de Aviação (FAA). Caso pareça familiar, a Hyundai já apresentou uma versão anterior desse veículo em 2020, com planos iniciais de voos de teste em 2023, que acabaram sendo descontinuados após a venda da divisão de táxi aéreo do Uber em 2020.
A Supernal planeja realizar testes de voo ainda neste ano. Além disso, a empresa pretende submeter pedidos preliminares à FAA no decorrer deste ano, antes de buscar a obtenção de um certificado de aeronavegabilidade especial em 2025. Os novos testes estão programados para iniciar em 2027.
Embora a Hyundai mantenha a meta de lançar seus táxis aéreos em 2028, o sucesso desse meio de transporte público está condicionado ao status legal dos eVTOLs. Akar também enfatizou ao Live Science que a adoção generalizada dos eVTOLs está sujeita a diversos avanços tecnológicos, incluindo a densidade de energia das baterias, a eficiência dos motores e da eletrônica de potência, o gerenciamento térmico e o controle de peso.
Atualmente, órgãos legislativos em diversas partes do mundo estão examinando as preocupações relacionadas à segurança e ao tráfego aéreo. No entanto, em agosto de 2023, a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia divulgou um conjunto de regras sugeridas para garantir a operação segura de eVTOLs na Europa, com a indústria buscando lançar serviços eVTOL a tempo dos Jogos Olímpicos de 2024 em Paris.
Em junho de 2023, a FAA concluiu novas regulamentações que facilitariam o caminho para os serviços comerciais de táxi aéreo nos próximos anos. Essas disposições incluíram as qualificações necessárias para os pilotos, os requisitos operacionais das aeronaves, o processo para obter a certificação de tipo, entre outras áreas. Em julho de 2023, a FAA também divulgou seu plano de implementação para a introdução de serviços de táxi aéreo nos EUA, com o objetivo de iniciar os voos comerciais em 2028, como parte de sua iniciativa Innovate28.
Via: Space
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