Em 25 de março de 2024, uma história surgiu no New York Post sobre uma passageira de avião chamada Michelle Reyes, que acidentalmente filmou um objeto em forma de cilindro negro com uma possível cúpula branca sobrevoando o Aeroporto LaGuardia na cidade de Nova York em direção oposta ao seu avião. Naturalmente, ela relatou o incidente imediatamente à FAA. Ela estava preocupada que fosse um risco à segurança. Até hoje, ela não recebeu resposta da FAA. Isso não é surpreendente!
Tom Wertman, Diretor Estadual de Ohio da MUFON e membro da equipe de análise de fotos da Rede Mútua de OVNIs, que raramente fica perplexo, não conseguiu identificar o veículo em forma de cilindro. A possibilidade de ser um pássaro foi descartada, o que normalmente acontece com um rápido e borrado voo em primeiro plano na lente da câmera. Além disso, o avião estava a uma altitude bastante alta para pássaros, limitando severamente as espécies de pássaros que poderiam ser.
A CNN e várias organizações de notícias tiveram visitas regulares, com Ben Hansen sugerindo que era anômalo. Neste caso, a MUFON concordaria que certamente não se trata de um pássaro, mas sim de um objeto tecnológico. Balão foi descartado. A velocidade do objeto não pôde ser determinada porque o avião estava voando a várias centenas de milhas por hora e o objeto estava apenas a uma ou duas quadros de distância indo na direção oposta.
No entanto, a MUFON adotou uma abordagem diferente em relação à observação. Procuramos por casos correlacionados e encontramos um caso muito significativo que aponta para um objeto anômalo! Nós, da MUFON, nos destacamos neste método de correlações com outros casos históricos.
Há um segundo relatório de um cilindro preto similar com uma cúpula branca leitosa que ocorreu na Itália em 1979. O relatório completo está abaixo, mas para que o leitor tenha uma comparação, também temos um desenho do Caso Cecconi de 1979 e ele mostra claramente uma semelhança com a foto de La Guardia de 25 de março de 2024. 80 fotos foram tiradas pelo piloto, mas apenas uma está em domínio público. Por quê?
Se você olhar para a foto de Michele Reyes e compará-la com o conceito artístico do Objeto Cecconi de 1979, é inegável que estamos olhando para o mesmo objeto ou um objeto de construção similar 45 anos depois.
Em 18 de junho de 1979, o então piloto marechal Giancarlo Cecconi (nascido em 1933, em Florença) retornou de um levantamento fotográfico realizado nos Apeninos Ligures.
Ele estava voando sobre a área entre Rovigo e Colli di Abano Terme, quando recebeu pelo rádio da torre de controle do aeroporto militar de S. Angelo di Treviso, onde estava baseado, o convite para se conectar à base aérea de Ístria (TV), cujo radar havia sinalizado um objeto voador não identificado, aproximadamente na vertical de Quinto di Treviso e, portanto, nas proximidades do referido aeroporto.
O Sr. Cecconi, que pertencia ao 14º Grupo do 2º Esquadrão de Reconhecimento de Caça-Bombardeiro da Força Aérea Italiana, estava a bordo de um G 91/R, equipado com quatro câmeras VINTEN, localizadas da seguinte maneira: duas nos lados da frente da cabine, uma na posição frontal e a quarta na posição ventral. Com essas câmeras, ele realizava os levantamentos fotográficos para os quais estava encarregado. Ele então combinou com a equipe do Corpo de Controle Terrestre para identificar o objeto detectado pelo radar.
No momento da observação, ele pensou que poderia ser um “Balão OVNI Solar“; então ele percebeu que era algo diferente. O dia estava bonito e ele logo percebeu que aquele “ponto negro” tinha características muito diferentes.
Para ele, o objeto tinha a forma de um “tanque de combustível” preto fosco e, em sua parte superior levemente achatada, ele notou um revestimento com dois “bigodes”; isso subentendia algo claro e branco que, em sua opinião, era uma espécie de “cúpula” branca leitosa. As características da superfície não permitiam a refração da luz. O objeto parecia ter cerca de 6 a 8 metros de comprimento e cerca de 3 metros de largura.
No momento do encontro próximo com a “aeronave” incomum, ela estava localizada verticalmente acima do aeroporto militar de Treviso, a uma altura de cerca de 1300 m.
Após fazer contato com o OVNI, ele tirou uma primeira série de fotografias com a câmera frontal e, depois de fazer, em um espaço de tempo muito curto, a “curva” (uma manobra que consiste em reverter o caminho), ele percebeu que o objeto ainda estava na mesma posição, de modo que desta vez ele poderia tirar outra série de fotos usando as câmeras laterais.
Ele entendeu que era algo com certa rigidez e deduziu isso do fato de que, quando o avião se aproximou dele a uma velocidade de cerca de 300 nós (450-500 km/h), o objeto “… não experimentou turbulência …”. O piloto já teve a oportunidade de ver o OVNI solar em outras ocasiões. No entanto, sentiram a turbulência causada pela passagem próxima do avião e seu movimento poderia durar até um quarto de hora; este objeto, por outro lado, parecia permanecer estático e não vibrava, embora o Sr. Cecconi o tivesse ultrapassado a uma distância de cerca de cem metros.
Durante a observação, que durou cerca de cinco minutos, o Sr. Cecconi conseguiu tirar mais de oitenta fotografias que mostravam o objeto sempre na mesma posição frontal, ou ligeiramente inclinado; na verdade, este nunca foi completamente visível de lado, era como se a “coisa” quisesse “mirar” o avião.
Segundo o testemunho, ele parecia ter assumido uma postura defensiva. Ele nunca expôs completamente o lado e nunca conseguiu fotografá-lo inteiramente de lado; então ele ficou impressionado.
Quando o piloto completou uma curva, o centro de radar de Ístria disse a ele: “Perdemos! Não está mais na tela!” Ele desapareceu de repente entre os ataques de radar.
Eles também relataram da torre de controle no aeroporto de S. Ângelo que o objeto havia desaparecido inexplicavelmente da vista em poucos momentos. Ele olhou para onde o OVNI deveria estar, mas não conseguia mais vê-lo.
Depois que o avião retornou à base de Treviso, os especialistas, como sempre, removeram e receberam os contêineres de filme e os levaram ao laboratório do Departamento de Desenvolvimento e Impressão.
Assim que as fotos foram reveladas, ele as conferiu e pediu uma cópia a um amigo (laboratório de fotos).
Anos se passaram e após a aposentadoria do Sr. Cecconi, ufólogos pediram ao Ministério da Defesa para liberar a documentação relacionada a este caso, e foram informados de que: “o objeto em questão, imediatamente identificado, foi fotografado com borda e identificado inconfundivelmente pelo intérprete pessoal de fotos em um balão cilíndrico, feito de sacos plásticos pretos.”.
A resposta deixou os ufólogos perplexos, especialmente considerando a experiência e preparação do Sr. Cecconi, que ostentava um currículo como poucos e era uma das figuras de pilotos mais conhecidas e respeitadas por sua seriedade e competência.
