Um grupo de reflexão internacional de físicos acredita que um famoso avistamento de OVNI em Chicago pode conter pistas sobre viagens espaciais “mais rápidas que a luz”.
Por volta das 16h14 do dia 7 de novembro de 2006, um trabalhador da equipe de solo do Aeroporto Internacional O’Hare de Chicago avistou uma misteriosa aeronave com formato de disco pairando nos céus.
O avistamento, que se prolongou por cinco minutos e foi testemunhado por pelo menos 12 funcionários da United Airlines, ganhou notoriedade internacional devido à divulgação de uma gravação de comunicações de rádio da Administração Federal de Aviação (FAA) sob a Lei de Liberdade de Informação (FOIA).
Embora a FAA tenha atribuído o incidente a uma “nuvem perfurada” e o astrônomo Mark Hammergren, então associado ao Planetário Adler de Chicago, tenha concordado, o caso permaneceu sem resolução e continuou a intrigar os pesquisadores de fenômenos aéreos não identificados (OVNIs).
Agora, um grupo de 30 físicos com doutorado, financiado por fontes privadas e dedicados à pesquisa em Física Aplicada, acredita que o incidente do OVNI de O’Hare em 2006 apresenta indícios que remetem a um conceito teórico de propulsão interestelar conhecido como ‘propulsão de dobra de Alcubierre’. Este conceito, uma variação específica da ‘propulsão de dobra’, assemelha-se à tecnologia vista na série Star Trek e foi inicialmente concebido pelo físico teórico mexicano Miguel Alcubierre em 1994. Ele teoricamente permitiria que uma espaçonave viajasse entre estrelas ao curvar o espaço-tempo ao seu redor.
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| Um total de 12 funcionários confirmaram o avistamento, que dizem ser uma nave em forma de disco que “obviamente não era nuvens”. Na foto: uma imagem do OVNI tirada no telefone de um funcionário do aeroporto. |
Bobrick teorizou que a forma mais eficiente em termos de energia seria plana. Ele explicou ao site de tecnologia The Debrief que, de acordo com alguns modelos de espaço-tempo de dobra, a geometria resultante da curvatura do espaço-tempo poderia reduzir significativamente os requisitos de energia. Bobrick também mencionou que, dependendo do design do motor de dobra específico, a nave de passageiros poderia se beneficiar de um formato de disco ou esférico, de acordo com as leis da relatividade geral.
A equipe de Física Aplicada observou que o OVNI O’Hare de 2006, juntamente com décadas de avistamentos de OVNIs clássicos, tinha a forma icônica de um disco voador plano. Testemunhas descreveram o objeto como silencioso e com um diâmetro que variava entre 22 e 88 pés, o que sugere possíveis benefícios energéticos que merecem estudos futuros, de acordo com o grupo. Como foi relatado pela primeira vez no Chicago Tribune pelo colunista Jon Hilkevitch, o OVNI O’Hare foi avistado por vários funcionários da companhia aérea e chegou ao conhecimento do controle de tráfego aéreo do aeroporto.
O áudio da ligação, que ocorreu entre um supervisor da United Airlines aguardando confirmação da torre de controle sobre a misteriosa nave em forma de disco que pairava silenciosamente sobre o saguão C do terminal da United, foi subsequentemente liberado através do Ato de Liberdade de Informação (FOIA) pela FAA.
Brandon Melcher, um físico especializado no estudo da ‘matéria escura’ cósmica na Universidade de Syracuse e que contribuiu para a análise da equipe de Física Aplicada no caso de O’Hare, observou que os movimentos do OVNI também se alinhavam com os de uma propulsão de Alcubierre.
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| A equipe de Física Aplicada realizou o estudo de O’Hare, disseram eles, como um experimento mental e uma oportunidade de compartilhar seu trabalho para o Laboratório de Propulsão Avançada do grupo e seu projeto de Unidades de Dobra Física. Acima da forma geométrica do espaço-tempo durante a deformação de Alcubierre. |
“A partir do [testemunho da testemunha], parece justificável afirmar que um objeto metálico com aproximadamente 15 metros de diâmetro estava suspenso a cerca de 1.500 pés (460 metros) acima de um portão de passageiros em um aeroporto internacional, dentro do espaço aéreo regulamentado”, declarou Melcher.
“Posteriormente, o objeto acelerou de 0 a cerca de 400-600 metros por segundo quase instantaneamente.”
Ao comparar isso com o atual detentor do Recorde Mundial do Guinness para a aceleração mais rápida de um drone, que atingiu 360 Km por hora, ou pouco menos de 100 metros por segundo, percebemos que é menos de um terço da velocidade máxima do OVNI O’Hare.
A equipe de Física Aplicada notou que não há nenhuma aeronave conhecida, tanto na atualidade como em 2007, que fosse capaz de parar no ar e, em seguida, acelerar verticalmente a milhares de pés por segundo.
No entanto, devido à natureza anedótica das evidências no caso do OVNI O’Hare, os físicos reconhecem que seu estudo não pode ir além da categoria de especulação fundamentada.
“Coletar mais dados é a única maneira de investigar adequadamente avistamentos como este”, observou Melcher, acrescentando que “a relutância expressa por várias testemunhas deve ser motivo de preocupação, e é por isso que devemos eliminar esse estigma perigoso”.
“Promover a busca pela verdade deveria ser a norma”, disse ele, “e não suprimir fatos e o discurso científico.”
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| Físicos que trabalham para a organização privada Applied Physics acreditam que o avistamento de OVNIs no aeroporto O’Hare em 2006 mostra sinais reveladores de um sistema de propulsão interestelar chamado ‘warp drive de Alcubierre’. Acima, uma imagem tirada de helicóptero acima do aeroporto O’Hare em 13 de agosto de 2018. |
Melcher, Bobrick e o restante da equipe de Física Aplicada conduziram o estudo de O’Hare, afirmaram que o fizeram como um experimento mental e como uma oportunidade para compartilhar seu trabalho com o Laboratório de Propulsão Avançada do grupo e seu projeto de “Physical Warp Drives”.
No entanto, a ausência de evidências registradas no caso do OVNI O’Hare, na opinião deles, era em si um indício que sustentava a possibilidade de uma nave impulsionada por “warp drive”, especialmente devido à ausência de retorno de radar que normalmente confirmaria a presença de um OVNI pairando acima do Saguão C.
No final das contas, a FAA atribuiu todo o incidente a um estranho “fenômeno climático”, uma ilusão de ótica causada por uma nuvem perfurada, com base na falta de dados de radar como sua principal evidência.
Contudo, a equipe de Física Aplicada não compartilha dessa certeza.
“Uma característica intrigante das bolhas de dobra é como elas também explicam a ausência de retorno de radar”, explicou Melcher ao The Debrief. “O motor de dobra de Alcubierre também faz com que os raios de luz que se aproximam por trás sejam refletidos na bolha, mas longe de sua trajetória inicial.”
Em outras palavras, praticamente nenhum radar do aeroporto retornaria para ser captado como um “retorno de radar”, criando a ilusão de que o feixe do radar ainda estava percorrendo o céu claro e vazio.
“Os raios de luz que se propagam por trás parecem divergir do centro da bolha, o que obscurece sua detecção”, acrescentou Melcher.
“Isso explicaria a falta de sinal de radar para o objeto supostamente pairando sobre o portão de passageiros em ORD. Se a luz for desviada do objeto, não haverá sinais de radar.”
De acordo com a análise de Melcher, a seção transversal do radar seria “incrivelmente pequena” para qualquer dispositivo alimentado por um motor de dobra Alcubierre.
Embora o comportamento relatado pelo suposto disco voador se assemelhe notavelmente à compreensão da equipe de como uma nave com propulsão de dobra poderia se comportar, a falta de evidências sólidas limita sua capacidade de tirar conclusões definitivas.
Além disso, dado que nenhum ser humano conhecido já conseguiu criar um motor de dobra de Alcubierre, tal conclusão levantaria muitas mais perguntas do que responderia.
“É importante ressaltar”, disse Melcher, “que sugerir que o objeto avistado durante o incidente do OVNI em Chicago O’Hare empregava um motor de dobra levanta questões sobre suas origens”.
Fonte: Dailymail
