Pesquisa demonstra a natureza de UAPs

Uma pesquisa de campo de dez meses foi meticulosamente conduzida no Robert Moses State Park (RMSP), localizado na costa sul de Long Island, NY. O objetivo foi determinar se fenômenos aéreos de natureza desconhecida existem em uma área costeira e caracterizar suas propriedades e comportamentos.

Métodos primários e secundários de observação de campo foram utilizados neste estudo centrado em dados. Princípios e metodologias de engenharia forense guiaram a pesquisa. Os desafios estabelecidos incluíram a detecção, observação e caracterização de objetos, onde dispositivos eletro-ópticos multiespectrais e radar foram empregados devido à acuidade visual limitada e à apresentação intermitente dos fenômenos.

O principal meio de detecção utilizou um radar de banda X de 3 cm operando em duas geometrias de varredura, nos eixos X e Y. Dispositivos eletro-ópticos multiespectrais foram utilizados como meio secundário de detecção e identificação. A coleta de dados foi enfatizada com o uso de detectores de HF e LF e analisadores de espectro, incorporando transdutores de campo EM, ultrassônico, magnético e RF para registrar dados espectrais nesses domínios. A coleta de dados concentrou-se na caracterização das faixas espectrais VIS, NIR, SWIR, LWIR, UVA, UVB, UVC e da faixa espectral de maior energia da radiação ionizante (alfa, beta, gama e raios-X) registrada por contadores Geiger-Müller, bem como por sensores de diodo semicondutor de propósito especial.

Nomeado como “Eye on the Sky”, o estudo teve início em julho de 2022 e continuou até julho de 2023, utilizando duas plataformas móveis de sensores instrumentados para coleta de dados (Nightcrawler) ao largo da costa sul de Long Island, NY. Essa região é conhecida por suas condições ambientais únicas e pelo potencial de descobrir fenômenos aéreos inexplicáveis, com base em um número significativo de casos retrospectivos de UAPs relatados na costa americana.

Avistamentos de fenômenos anômalos não identificados, tanto por militares quanto por civis, estão se tornando cada vez mais comuns. Encontros com objetos aéreos desconhecidos, detalhados em casos militares proeminentes como os incidentes Gimbal e Nimitz, estão agora profundamente enraizados no léxico dos UAPs, com o crescente número de relatos de pilotos de companhias aéreas comerciais sobre objetos desconhecidos apenas aumentando o volume de informações.

Embora esses e outros relatos de UAP tenham inspirado o estudo, é fato que iniciativas impulsionadas pelo Congresso dos EUA e implementadas pelo Pentágono também motivaram sua realização.

Como grande parte dos dados oficiais sobre objetos desconhecidos é mantida em sigilo, é vital que o setor privado também intensifique os esforços de investigação desses fenômenos, que podem representar um risco à segurança nacional, à integridade geográfica e à segurança da aviação comercial. Igualmente importante é a realização de que pode haver uma lacuna em nossa compreensão da natureza, da realidade e de questões sobre onde a humanidade se posiciona em relação a possíveis aspectos desconhecidos de algo que exibe sua existência de forma sombria.

Primeiros resultados

1) Desde julho de 2022, o que se observou foi um fenômeno de luz que se apresentava, na maior parte das vezes, como um esferoide em estado luminoso, enquanto sob luminosidade reduzida, parecia exibir uma aparência poliédrica.

2) Avistamentos menos frequentes apresentaram-se como ovaloides e cilíndricos. Os esferoides foram consistentes e estiveram presentes de 7 de julho de 2022 a 30 de março de 2023.

3) Essas observações exibiram características de voo incomuns, com velocidades extremas e longos períodos de inatividade, parecendo permanecer estacionários.

4) Esses objetos também mostraram características físicas incomuns, como variações de albedo, brilho, rotação, mudanças na faixa espectral e transição de estado luminoso para não luminoso.

5) Este fenômeno luminoso, por vezes, demonstrava um comportamento semelhante ao de um enxame, que não se encaixava em padrões regulares de tráfego aéreo e não podia ser verificado por dados de Vigilância Automática Dependente de Difusão.

Um fenômeno luminoso transitório anômalo (ATLP) foi descoberto com a inclusão de dispositivos de visão noturna (NV), o que levou a equipe de pesquisa a expandir seu inventário de equipamentos para incluir instrumentação multiespectral aprimorada. Observações visuais a olho nu não foram notáveis. O uso de um sistema de radar ativo e instrumentação eletro-óptica multiespectral permitiu detectar quantidades incomuns de tráfego aéreo, que os dados de localização de aeronaves, como a Vigilância Automática Dependente de Difusão (ADS-B), não puderam correlacionar com observações visuais.

As observações baseadas em sensores eletromagnéticos (EM) foram acompanhadas por pesquisas de campo acústico e eletromagnético, como análises de espectro acústico e eletromagnético, incluindo os reinos estático e dinâmico. Essas pesquisas e análises espectrais foram realizadas nos dados coletados. A localização geográfica do Robert Moses State Park (RMSP) ofereceu condições controladas para a condução das pesquisas de campo.

O estudo de campo resultante de dez meses, exigiu atualizações no equipamento conforme necessário, dependendo das circunstâncias, e melhorias tecnológicas e de instrumentação. Essas atualizações incluíram a substituição do Nightcrawler 1 por uma plataforma móvel Nightcrawler 2, ainda mais expansiva e elaboradamente equipada. Projetos inovadores para detecção de UAPs foram desenvolvidos, incluindo o uso de radar ativo em duas geometrias de varredura e faixa espectral estendida de infravermelho (IR), removendo o filtro de corte de infravermelho.

Isso permitiu capturar um fenômeno exótico de luz na forma de esferoides, que exibiam uma natureza ambígua, elusiva e transitória. Vários objetos não identificados detectados ao longo do estudo são detalhados. A faixa espectral dos objetos, além da luz visível, é uma característica dos fenômenos observados, indicando que a detecção desses fenômenos está predominantemente fora da faixa espectral da percepção eletromagnética humana.

Durante este estudo intensivo, foram observados e catalogados tráfegos aéreos desconhecidos (“desconhecidos”) movendo-se nos céus atmosféricos mais baixos na localização costeira na costa sul de Long Island, Nova York.

Explicações prosáicas foram eliminadas

A equipe teve precauções para evitar confusões durante a observação dos céus, especialmente em momentos de tráfego aéreo comercial intenso. Eles seguiram várias diretrizes para garantir a correta identificação dos objetos observados, incluindo:

1) Conhecer a localização dos aeroportos: A equipe mapeou os aeroportos na região para entender melhor o tráfego aéreo que poderia estar presente na área.

2) Definir os padrões de voo circulares/elípticos dentro do corredor de voo do aeroporto: Eles estudaram como os aviões circulam ou seguem trajetórias elípticas ao redor dos aeroportos, o que ajudou a diferenciar essas manobras de fenômenos anômalos.

3) Observar aeronaves em padrões de espera durante a aproximação: A equipe monitorou como o controle de tráfego aéreo (ATC) gerencia aeronaves em padrões de espera, reconhecendo que, para um observador em solo, um avião pode parecer ter movimento limitado por longos períodos enquanto executa pequenas curvas em um padrão elíptico.

4) Observar as rampas de planeio (aproximações de horizonte baixo): Eles prestaram atenção especial às aproximações de aeronaves para pouso, entendendo que trajetórias suaves e longas podem ser confundidas com outros tipos de fenômenos.

5) Compreender as proporções de uma aeronave: A equipe reconheceu que a aparência de uma aeronave pode mudar dependendo de sua posição ou orientação em relação à linha de visão do observador, e levaram isso em consideração em suas análises.

6) Entender os sistemas de iluminação de aeronaves: Eles se familiarizaram com a localização, intensidade, e características das luzes das aeronaves, como luzes piscantes e fixas, para evitar erros de identificação.

7) Conhecer as luzes de navegação nas pontas das asas: A equipe identificou que as luzes verde, vermelha e branca, colocadas em diferentes partes da aeronave, ajudam a determinar a orientação e direção do voo, permitindo uma análise mais precisa.

8) Entender as luzes anticolisão: Eles prestaram atenção nas luzes anticolisão, que são faróis vermelhos brilhantes e piscantes, posicionados na parte superior e ventral das aeronaves, para diferenciar corretamente os objetos.

9) Conhecer as luzes de pouso e táxi: A equipe também considerou as luzes de pouso e de táxi das aeronaves, que são sistemas indicadores para pousos e movimentos em pistas, além de estar ciente do uso de luzes de formação infravermelhas (IR) em operações militares furtivas, que poderiam ser confundidas com fenômenos anômalos.

A equipe também considerou a variabilidade acústica, que pode ser influenciada por diversos fatores. A altitude é um desses fatores, assim como as condições atmosféricas e meteorológicas, incluindo vento, umidade e temperatura. Além disso, os diferentes sistemas de propulsão, como turbopropulsores, turbofans ou pás de rotor, também impactam a variabilidade acústica.

Fenômenos ambientais, como inversões de temperatura, podem gerar anomalias de radar, resultando em alvos falsos, variações no tamanho do retorno e na profundidade, braça e reflexões. Para garantir a precisão nas observações, a equipe ajustou suas medições de acordo com essas variáveis, incluindo a presença de chuva ou desordem do mar.

Outros resultados

O estudo de pesquisa de campo “Eye on the Sky” do Nightcrawler foi o culminar de vários meses de observações intensivas realizadas do pôr do sol ao nascer do sol, abrangendo um período de dez meses na costa de Long Island. As áreas estudadas incluíram a costa sul, Fire Island National Seashore no RMSP, a costa norte na região de Cedar Beach e a área interior de Corey Beach/Great South Bay, utilizada como linha de base comparativa.

As descobertas, meticulosamente coletadas e analisadas utilizando duas plataformas móveis de sensores instrumentados para coleta de dados, apontam para um fenômeno exótico que não pode ser facilmente explicado e permanece amplamente inexplicado.

Durante esse período, a equipe observou exibições estranhas de luz ao longo das costas, especialmente mais frequentes na costa sul e ao largo dela. Ainda não se sabe se esses fenômenos são predominantemente costeiros ou se também ocorrem em igual número no interior, o que aguarda estudos posteriores. Essas descobertas abrem possibilidades interessantes para futuras pesquisas.

À medida que a equipe começou a detectar esses objetos ou luminosidades desconhecidos por meio de instrumentos aprimorados, realizaram a devida diligência para distinguir entre quantidades conhecidas e desconhecidas. Seguiram rigorosamente o método científico e protocolos de campo para coletar dados e avaliar possíveis evidências. A equipe especulou e levantou hipóteses sobre explicações naturais alternativas, considerando a possibilidade de drones de vigilância marítima ou drones usados para operações de dragagem ou mapeamento costeiro e do fundo do mar.

Também exploraram a possibilidade de atividades adversárias estrangeiras, militares ou do Departamento de Defesa (DoD). No entanto, essas explicações se mostraram as menos prováveis.

Os objetos desconhecidos observados parecem ser elusivos e frequentemente permanecem fora da faixa espectral da percepção sensorial humana. Eles são vistos principalmente na banda infravermelha e, ocasionalmente, no espectro visível quando sua luminosidade é suficientemente intensa. A equipe observou uma variação de luminosidade, de baixa a alta, quase imperceptível em tais objetos. Em raras ocasiões, quando esses objetos e luminosidades eram perceptíveis no espectro visível, eles exibiam variações de cor, como branco, azul (ocasionalmente iridescente), laranja e vermelho.

Os objetos desconhecidos apresentaram características quantificáveis, permitindo que a equipe atribuísse alguns detalhes taxonômicos e morfométricos provisórios para referência às diferentes formas observadas, conforme discutido no corpo do artigo.

Essas formas variavam entre quatro a cinco geometrias gerais, com tamanhos relativos de 1,5 metros a 3,0 metros de diâmetro.

Os comportamentos dos objetos eram frequentemente transitórios, aleatórios e sem propósito aparente, mas houve momentos em que eles demonstraram consciência da presença da equipe, exibindo algum nível de organização, inteligência e até mesmo interação. Em casos mais extremos, os objetos luminosos apareciam de repente e subiam do solo, onde antes não haviam sido vistos, ou eram avistados na superfície do oceano, passando por baixo dele sem perturbar o meio circundante ou emitir qualquer som. Isso levantou a questão de se esses objetos possuíam massa sólida, eram frouxamente densos ou possuíam uma natureza não física.

Além disso, a equipe notou outliers interessantes em análises de espectro durante a apresentação desses fenômenos. Medições de densidades de fluxo de potência de campo EM detectaram sinais de 1,79 GHz e 4,066 GHz. Também foi encontrada uma relação correlacional entre essas medições de EMF e sinais ultrassônicos incomuns, detectados várias vezes durante a ocorrência dos fenômenos luminosos costeiros. Tanto o EMF quanto a acústica exibiram separações de blocos de 40 KHz entre os sinais, indicando uma possível conexão entre eles.

Conclusão

Aprender mais sobre os UAPs é vital tanto para a segurança nacional quanto para a segurança da aviação, mas também levanta questões existenciais muito maiores para cientistas, filósofos e teólogos.

Durante a pesquisa, a equipe testemunhou incursões de objetos luminosos desconhecidos e fenômenos de luz em primeira mão sobre o Oceano Atlântico Norte aberto e o Long Island Sound, que faz fronteira com as costas sul e norte de Long Island e Nova York. Se financiado, a equipe está comprometida em iniciar a Fase II e além, com o objetivo de lançar mais luz sobre esse fenômeno cativante. No interesse da ciência e do avanço do conhecimento humano, as informações coletadas sobre UAPs não devem permanecer em segredo.

A investigação e o estudo de campo revelaram novas pistas sobre esse fenômeno e levantaram questões importantes. Por exemplo, o fator de baixa observabilidade pode explicar a falta de conhecimento sobre esses objetos e por que esses fenômenos permanecem enigmáticos. Muitas vezes, palavras como OVNIs, UAPs, Luzes Fantasmas, Fantasmas, Entidades e o Paranormal são usadas porque não se sabe exatamente o que são. A definição desses fenômenos caiu dentro das estruturas de crenças existentes.

O trabalho de campo mostra que a maioria dos objetos anômalos observados residia principalmente no espectro infravermelho, especialmente nas profundezas da largura de banda SWIR. Nenhuma assinatura de calor significativa foi observada, e os objetos são ocasionalmente vistos dentro da largura de banda visível. Eles exibem uma variabilidade fluida na faixa espectral, cujo escopo completo ainda não foi determinado. Os objetos parecem responder de forma inconsistente à luz infravermelha ou são sensíveis à infravermelha. Os objetos observados parecem ter entre 1,5 e 3,0 metros de tamanho, e os reflexos intermitentes no radar podem ser devidos a uma pequena seção transversal ou a interferência. Os objetos parecem demonstrar afinidade por grandes corpos d’água e curiosidade pelo tráfego marítimo.

O trabalho de pesquisa de campo realizado representa uma contribuição inestimável para a crescente ciência observacional dos Fenômenos Anômalos Não Identificados (UAPs) no solo. Esse trabalho promove uma pesquisa séria e baseada em evidências, que é essencial para estabelecer uma base sólida para o progresso real no entendimento do que os UAPs podem ser e como eles podem operar e se comportar, conforme sugerido pelas observações.

Sem as observações cuidadosas e instrumentadas conduzidas ao longo dessa investigação, não haveria uma base sólida para determinar metodologias substanciais, coerentes e consistentes para a ciência observacional de UAPs.

A equipe de engenharia envolvida trouxe décadas de experiência técnica prática e conhecimento para apoiar sua pesquisa, oferecendo uma contribuição valiosa para um campo que pode se beneficiar não apenas do trabalho de cientistas acadêmicos, que visam garantir observações confirmatórias sob condições laboratoriais rigorosas, mas também da experiência de campo fundamental de aqueles que enfrentam as complexidades da observação de UAPs em contextos reais. Como os UAPs são observados em situações da vida real e não em condições de laboratório, o trabalho dos cientistas de campo é crucial para o progresso no estudo científico dos UAPs.

De fato, é graças a esse tipo de trabalho que é possível ter ciência em primeiro lugar.

A pesquisa foi conduzida pelos pesquisadores e engenheiros especializados em sistemas e tecnologias aplicadas John Joseph Tedesco e Gerald Thomas Tedesco, e publicada na Open Journal of Applied Sciences.